電動自行車和機(jī)動腳踏車(mopeds)的零件或組件供應(yīng)商在向歐盟出口時應(yīng)注意，新的型式審批(type-approval)法規(guī)即將生效。這項法規(guī)就是關(guān)于二輪或三輪車及四輪機(jī)動車(quadricycle)的審批和市場監(jiān)督的第168/2013號規(guī)例，生效日期已定為2016年1月1日。

    值得注意的是，第168/2013號規(guī)例也適用于所有歸類在該規(guī)例第四條及附件I，預(yù)定在公共道路上行駛的二輪或三輪車及四輪機(jī)動車(L類車輛)，包括在一個或多個階段設(shè)計及建造者，以及為這些車輛而設(shè)計及建造的系統(tǒng)、部件、單獨技術(shù)裝置、配件和設(shè)備。

    除時速低于25公里，額定連續(xù)馬達(dá)輸出不到250W的助踩式電動自行車(pedelecs)外，所有電動自行車均須取得型式審批。第168/2013號規(guī)例訂明，在型式審批規(guī)則方面，電動自行車歸類為L1e車型(再細(xì)分為L1e-A“動力自行車”和L1e-B“機(jī)動腳踏車”)。

    雖然第168/2013號規(guī)例從2016年1月1日起在歐盟范圍內(nèi)生效，不過L1e類新車型的型式審批規(guī)則于一年后即2017年在1月1日起才生效。然而，即使是新車型，制造商可以選擇立即遵守第168/2013號規(guī)例的型式審批規(guī)定。

    若不能確定在歐盟以外進(jìn)行的合格評定是否有效，則應(yīng)注意生產(chǎn)合格審批是規(guī)例下的認(rèn)證審批過程的一部分。此外，即使進(jìn)口散件到歐盟成員國裝配，也適用同一的型式審批程序(事實上裝配是型式審批的一部分)。

    此外，非歐盟制造商可向任何成員國審批機(jī)構(gòu)取得歐盟型式審批。制造商可查核他們有意或能夠合作的指定技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)(如在中國者)，能否委托該機(jī)構(gòu)見證或進(jìn)行必要的測試，并隨后安排向成員國審批機(jī)構(gòu)取得型式審批。

    第168/2013號規(guī)例列出需要型式審批的組件及特性清單。不過，這些組件及特性應(yīng)遵守的技術(shù)規(guī)定和測試則在3項授權(quán)規(guī)例訂明。此外，歐委會第901/2014號實施規(guī)例包含了型式審批程序應(yīng)使用的文件格式(例如，審批機(jī)構(gòu)頒發(fā)的歐盟型式審批證書、制造商應(yīng)填妥并簽署的合格證書等)。

    進(jìn)行型式審批測試或監(jiān)督的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，必須經(jīng)由相關(guān)成員國審批機(jī)構(gòu)指定。在某個成員國取得的歐盟型式審批在歐盟所有成員國均有效。審批機(jī)構(gòu)會發(fā)出型式審批證書，正式證明車輛、系統(tǒng)、部件或單獨技術(shù)裝置已獲批準(zhǔn)。

    其后，制造商應(yīng)發(fā)出合格證書。這份文件證明所生產(chǎn)的車輛(或系統(tǒng)、部件或單獨技術(shù)裝置)與已獲批準(zhǔn)的產(chǎn)品一致。

    有關(guān)適用規(guī)定的詳情如下：

  關(guān)于二輪或三輪車及四輪機(jī)動車的審批和市場監(jiān)督的第168/2013號規(guī)例；
  關(guān)于二輪或三輪車及四輪機(jī)動車的審批和市場監(jiān)督的行政規(guī)定的第901/2014號實施規(guī)例；
  關(guān)于環(huán)境及推進(jìn)裝置性能要求，并修訂附件V的第134/2014號授權(quán)規(guī)例；
  關(guān)于二輪或三輪車及四輪機(jī)動車審批的車輛功能性安全規(guī)定的第3/2014號授權(quán)規(guī)例。

    上述4項實施規(guī)例均在不同方面對第168/2013號規(guī)例作出補(bǔ)充。受新規(guī)定影響的出口商應(yīng)細(xì)閱所有規(guī)例，確保符合規(guī)定。